Lettre d'information n°03

Balnot, le 15 décembre 2016

C'est notre troisième lettre d'information relative au projet Bizerte. Vous la recevez parce que vous vous êtes inscrits (avec une adresse email) pour au moins une maquette de Bizerte au 1/72 ème ou pour le livre sur le Breguet Bizerte, ou parce que vous avez manifesté votre souhait de recevoir cette lettre.

Suivi, prochaine lettre d'informations : mars 2016

1 - Maquette :
1.1 Aspects techniques

Nous avons eu récemment une réunion avec Special Hobby. Comme ils nous l'avaient déjà indiqué précédemment, ils ne sont pas très enthousiastes pour se lancer dans cette maquette, qui est de grande taille, et qui présente pour eux un risque important, pour la coque.

La maquette du Sunderland que SH avait annoncée a connu une rupture du moule de la coque, à un point faible (redan?). Par conséquent SH ne veut pas se lancer dans une maquette de taille similaire sans avoir d'abord réglé le problème de la coque du Sunderland.

Special Hobby avait annoncé à l'automne que nous nous reverrions au Salon de Nuremberg (fin janvier) pour faire le point sur l'avancement des travaux sur le Sunderland. La sortie du Sunderland, ou plus exactement la résolution des difficultés rencontrées sur la coque, est un préalable au lancement du projet.


1.2 Souscriptions

Le nombre d'inscriptions a évidemment ralenti. Actuellement, nous sommes à un niveau insuffisant pour lancer le projet sans risques. Nous allons donc continuer la campagne d'informations, en particulier à Nuremberg et dans les salons auxquels nous participerons.


2 - Autres points - livre
Le livre sur le Bizerte devait être édité par Artipresse, éventuellement en collaboration avec FRROM. Artipresse sera désormais seul responsable de l'édition.

Artipresse ne nous a pas communiqué de nouveau planning pour cette sortie, mais les signaux ne semblent guère encourageants :

  • Le livre sur le Trident devait sortir (d'après le n°65 d'Air Mag, décembre 2015) pour fin janvier 2016, il est maintenant proposé en souscription pour parution en début 2017.

  • Le magazine Air Mag édité par Artipresse qui doit paraître tous les deux mois et qui sortait déjà irrégulièrement n'est pas paru depuis le n° 66 (janvier / février 2016). Il semblerait que le n°67 soit annoncé pour janvier 2017, mais il paraît difficile de lancer une souscription pour le livre sur le Trident sans annoncer de date de sortie pour le magazine bimestriel.

  • Le n°28 de Ciel de Guerre, consacré à l'aviation israélienne (4 ème volet), dont la parution était annoncée deux semaines après la sortie d'Air Mag 66, n'est toujours pas paru. Or la publication était bouclée avec mise en page faite, en février 2016.

  • Le n°4 des Ailes Françaises consacré aux hydravions à flotteurs (seconde partie), annoncé depuis au moins deux ans, n'est toujours pas paru. C'est une publication trimestrielle...

  • D'autres livres ont été annoncés il y a déjà plusieurs années (un livre sur les Italiens dans la Guerre d'Espagne, par exemple, ou bien un livre sur les DB3/IL4) sans réalisation, pour l'instant.

Gérard Bousquet, l'auteur du livre sur le Bizerte, se considère comme engagé moralement vis à vis d'Artipresse. Nous verrons bien quel sera le planning réel (qui, comme nous l'avons vu, peut différer quelque peu du planning annoncé... ).

Z - Récapitulatif

Nous mettrons dans ce chapitre les informations relatives aux différentes variantes de l'appareil, que nous réaliserons ou non (les modifications trop importantes par rapport à la série ne pourront probablement pas être prises en compte).

Z.1 Coque

Les Bizerte de série (3 à 37) avaient une coque différente de celle utilisées sur les Saigon et sur les Bizerte 1 et 2 (sauf erreur, même coque sur 1, 2, et les deux Saigon). La coque est évidemment un élément majeur (et coûteux) de la maquette, nous devrions ne produire au 1/72 éme que la version de série (3 à 37). La longue canopée a été introduite à partir du Bizerte n°03 et sera donc dans la maquette.

Z.2 Moteurs 
Nous souhaiterions préparer la mise en place de moteurs alternatifs qui ont été utilisés :

  • sur le prototype (différents de la série)

  • sur un autre appareil, en essais (Hispano Suiza), essais non satisfaisants (mais l'appareil a gardé ses moteurs HS pendant une période  assez longue, de même d'ailleurs que le prototype, qui les a peut-être même conservés jusqu'à la fin.

Bien évidemment, préparer le montage de moteurs alternatifs complique aussi le projet.