FR001 I.A.R. 39

Historique: 
La société I.A.R. (Industria Aeronautica Romania) construisait, dans les années 30, des avions sous licence (PZL P11 puis P24, Potez 25). En 1936, le bureau d'études IAR-Brasov mit au point un projet d'avion de reconnaissance et de bombardement léger (IAR 37) dérivé amélioré du Potez 25. Une première série de 50 appareils fut produite en 1937. Les résultats des unités opérant sur l'IAR 37 et sa variante IAR 38 à moteur BMW conduisirent à de légères modifications, qui donnèrent lieu à la variante IAR 39, dont le premier exemplaire effectuait son premier vol le 13 mars 1940.

La production se concentre alors sur l'IAR 39. Début 1942, l'usine IAR de Brasov, engagée dans d'autres montages (1AR 80, Savoia 79) et surchargée, transfère la production des IAR 39 à la société SET de Bucarest qui, pour distinguer ses appareils de ceux montés par IAR Brasov, ajoute un /S à leur numéro de série.

Au cours de la seconde guerre mondiale, les IAR 39 servirent avec l'Armée Roumaine contre l'Union Soviétique puis, après le coup d'état du 23 août 1944,  contre l'Axe.

Spécifications (IAR 39): Biplan de reconnaissance et de bombardement léger, monomoteur triplace. Envergure: 13,10m, Longueur 9,60 m, masse en charge, variante bombardier 3086 kg, variante reconnaissance 3007 kg. Vitesse maximale 330 km/h. Moteur en étoile à refroidissement par air, pour IAR Brasov: IAR K-14 IIC-32 de 870 CV, pour SET Bucarest IAR-14K IVC-32 développant 1025 CV. Armement défensif: 4 mitrailleuses Browning de 7,92 mm (IAR), 3 pour la SET. Armement offensif: 24 projectiles de 12 kg.

Documentation:

• AirMagazine n°8, dossier: l'IAR 37 et ses variantes pages 16 à 36 
• L'aviation roumaine pendant la seconde guerre mondiale, M. Robanescu, T.L. Morosanu, Editions TMA
• Rumanian Air Force, The Prime Decade, 1938-1947, D. Bernad, Squadron/signal Publications