FR015 Ikarus IK-2 VVKJ

Historique (Yougoslavie) :
Construit selon la formule de l’aile en mouette Pulawski, le prototype IK-L1 effectue son premier vol le  22 avril 1935 et est détruit très rapidement. Il est suivi par un second prototype IK-02  le 24 août 1936 (ce prototype reçoit ultérieurement le n°1). Suite à des tests importants, une commande de 12 appareils de série est passée à l’usine Ikarus le 30 novembre 1937, les livraisons correspondantes ayant lieu en décembre 1938 et février 1939. Les IK-2, opérationnels à l’été 1939, sont affectés au 6éme Puk de Zemun (Belgrade).  En octobre 1939 ils sont transférés au 4 éme Puk basé à Borongaj (Zagreb)  puis à Bosanski Aleksandrovac (près de Banja Luka, Bosnie) à partir du 13 mars 1941.

Les IK-2 défendent la Bosnie et participent, le 8 avril 1941, à un violent combat au dessus de Nova Topola. Le 11, un dernier IK-2 rejoint l’aérodrome de Veliki Radinci où il sera sabordé le lendemain matin avec les trois derniers IK-3 opérationnels du 6 éme Puk et d’autres chasseurs (dont des Me 109 yougoslaves).  Les 4 IK-2 n°3, 4, 11 et 13 sont indisponibles lors de l’attaque allemande du 6 avril, ils seront capturés par les Allemands puis utilisés par les Croates.

Camouflages et marquages: les IK-2, à livraison, sont peints en aluminium et reçoivent quatre grandes cocardes d’ailes de 1 m de diamétre, les inscriptions sont en cyrillique. De grands numéros noirs 1 à 5 sont peints sur le fuselage des appareils 9 à 13, dans cet ordre. Fin 1940, un camouflage standard est appliqué (vert / brun / ocre dessus, gris bleu clair dessous), avec généralement suppression de la cocarde supérieure droite et réduction à 70 cm de la gauche. Toutes les peintures sont brillantes.

Spécifications: envergure 11,40 m, longueur 7,88 m, surface alaire 18 m2,  P.T. 1875 kgs, vitesse maximum 435 Km/h à 3.000 m, plafond 12.000 m, autonomie 700 Km. Armement: un canon HS 9 de 20 mm, deux mitrailleuses de fuselage Darne M30 de 7,7 mm. Motorisation:  un moteur Avia sous licence Hispano-Suiza 12 Ycrs de 860 cv à 12 cylindres refroidi par liquide entraînant une hélice tripale Ratier à pas réglable au sol. 

Références:

• AirMagazine n°53   Août- Septembre 2011
• Ikarus IK-2, YASIG publications, Nenad Miklusev (2006)

Informations supplémentaires, montage de la maquette:

• Montage dans AirMagazine n°53
• Il semblerait qu'un cinquiéme IK-2 (n°6) ait été utilisé par les Croates en conservant  son camouflage yougoslave, avec remplacement des cocardes par les damiers croates. Malheureusement le numéro croate est resté inconnu.

Remerciements:

• Mr Nenad Miklusev            Site:                                     Aeropoxy  
• Mr  Dragan Draskovic        Site:                                     Lift Here! Decals