FR8001 IAR-81C 1/32 nd

Historique :
A la fin des années 30, face à la montée des périls en Europe, la société I.A.R. (Industria Aeronautica Romana) décide de construire un chasseur au standard mondial, monoplan à construction métallique, aile basse, train d’atterrissage rétractable.

L’équipe de Mircea Grosu conçoit un nouvel appareil en conservant l’arrière du fuselage du PZL P.24 à partir du cadre n°5, tout en reculant l’empennage. Entreprise au début 1937, la construction du prototype est terminée en fin d’année, sans moteur, le moteur Junkers Jumo sélectionné ne sera pas livré, ce qui retarde les essais. Finalement, le prototype est équipé d’un moteur IAR 14K- IIc32 de 14 cylindres en double étoile de 870 Cv. Enfin, le 4 avril 1939, le premier vol a lieu à l’usine de Brasov. Ce chasseur fait alors jeu égal avec les avions produits par les principales puissances aéronautiques (Messerschmidt 109 D , Hurricane Mk I, MS 406, P-36).

Des renforcements de l’armement conduisent aux sous versions  80A, 80B, 80C, ainsi qu’à l’IAR-81C, défini comme chasseur-bombardier en piqué au printemps 1941 mais qui sera utilisé comme chasseur et pour l’attaque au sol. Il s’agit là de la dernière variante construite, produite en plus grand nombre (livraisons à partir du début 1943), n° 300 à 450.  La production totale des IAR 80 et 81 atteint 450 unités, mais elle cesse après le bombardement américain de l’usine de Brasov, le 16 avril 1944.

Environ 50 IAR 80 sont en service au moment de l’attaque contre l’Union Soviétique, au 22 juin 1941. Le 6 ème groupe (61 ème et 62 ème escadrilles) et le 8 ème groupe (41 ème et 60 ème) sont engagés sur le front de Stalingrad à l’automne 1942.  

Le 1 er août 1943, les chasseurs IAR interviennent en protection des raffineries de pétrole de Ploiesti, attaquées par les B.24 Liberator lors de l’opération « Tidal Wave » et en abattent plusieurs. De même, le 10 juin 1944, les IAR-81C du 6 éme Groupe de Chasse affrontent les P-38 Lightning des 82 ème et 1 er FG (les pilotes américains confondent les IAR-81 avec des Fw 190). Après le passage de la Roumanie dans le camp allié, les IAR-81C reçoivent les cocardes traditionnelles bleues / jaunes / rouges et opèrent ainsi jusqu’à la fin du conflit.

Spécifications (IAR-81C) : chasseur monomoteur monoplan à aile basse et train rétractable. Motorisation : IAR K14 de 14 cylindres en double étoile de 870 CV. Envergure 11,00m, longueur 8,97m, surface alaire 16,50m2. Plafond opérationnel 10.000 m, vitesse maximum à 5.000 m : 485 km/h. Armement : 2 mitrailleuses FN-Browning de 7,92 mm et 2 canons Mauser M.G. 151/20. Emport possible de deux réservoirs largables sur supports en place des bombes (le support central de bombe de 250 kg monté en usine semble avoir été démonté immédiatement à l’arrivée en unité). 

Notes sur la maquette :

  • Le texte suivant a été oublié dans la notice de montage en étape 18 (page 8) :
    " Sans les coller, mettre en place les pièces A3 et A5 autour du moteur, puis les coller ensemble avec la pièce A4. Le capot épouse la forme du moteur et ne peut être retiré. "
  • En fait, il faut procéder à des assemblages "à sec" du capot sur le moteur avant de le coller. Les dimensions extérieures du capot sont justes, il faudra limer quelque peu les têtes de cylindre pour obtenir un assemblage sans joint visible.
  • Tous les IAR 81-C de la série 300 à 450 ont été assemblés après introduction du camouflage vert olive / gris bleu clair, appliqué en usine (couleurs allemandes). Par conséquent, les profils montrant de tels appareils avec le camouflage dessus vert et brun / dessous bleu clair doivent être pris avec précaution. Il en est très probablement de même avec les Savoia 79 JRS B1 (kit FR005)

Quelques références (en anglais, sauf quand explicitement précisé en français) :

  • Rumanian Air Force, the prime decade, 1938-1947, Denes Bernad, Squadron/Signal Publications
  • IAR 80, Dan Antoniu et Georges Cicos, Editions TMA (en français), description technique et description des opérations, historique de l'emploi en escadrilles sur le front de l'Est puis aux côtés des Alliés
  • Rumanian Aces of World War II, Denes Bernad, Osprey Publishing
  • Air Magazine n°40, janvier/ février 2008, sur l'opération du 10 juin 1944, article de Dan Melinte (en français)
  • Rumanian Fighter Colours 1941 - 1945, Teodor Liviu Morosanu, Dan Alexandru Melinte, MMP books
  • The I.A.R 80 & I.A.R. 81, Airframe, Systems & Equipment, Radu Brinzan, SAM Publications
  • Vânâtor Romanian Hunter, The I.A.R80 and I.A.R.81 in ultimate detail, Radu Brinzan, Stratus / MMP books (368 pages - contient quantité de dessins techniques, description des différentes versions, description et photos des équipements, des armements, comme son sous titre l'indique ... in ultimate detail)

Références de montages, sites Web et revues (en anglais, sauf quand précisé en français) :

  • Wingmasters 104,  janvier / février 2015   (en français)
  • Un thread dans le site Aeroscale
  • Plusieurs dans le site roumain Cartula